采矿自动测量系统旨在通过使用汽车作为运输工具来收集自动测量、称重和返还（空车）的原始数据，以确保原始数据的准确性。通过实现自动测量，可以显著缩短所有运营方面的活动时间，提高测量系统的接收和卸货能力，同时改善测量员和汽车司机的工作环境，减轻劳动强度。对于门户管理，可以跟踪车辆进出大门的时间，检查车辆进出的确切时间。使用RFID智能门控管理以提升工厂物资安全管理
第二，项目实施目标
- 运输车辆排队管理：主要完成运输车辆的排队管理，防止车辆插队，提高车辆运输秩序。
- 取样：完成进厂矿石取样工作。
- 称重：主要完成煤车的总重量测量工作。
- Backping：回皮工作主要完成车辆的空车重量测量，最终计算净重。
- 实时监控：实时监控主要完成取样、称重、回皮过程的实时跟踪，及时了解取样、称重和车辆装卸情况，以便及时处理。
- 监控管理系统：监控管理系统主要完成管理、维护、选择运行模式等工作。
- 工厂门户管理：实时追踪车辆进出大门的时间，检查车辆在内外的历史记录。
星期三，系统设计
- 系统架构
系统的主要架构包括：监控管理系统、车辆排队管理、称重服务器、取样服务器、返程服务器、信息门户管理、实时监控、数据库服务器以及其他在线工作站。各个子系统通过工厂内的本地网络相互连接，实现数据共享。
- 系统工作流程
所有运输车辆在进入矿井之前都需经过车辆排队管理办公室，进行排队和整理，只有排队整理完毕的运输车辆才能进入工厂。当运输车辆完成排队整理后，进入取样平台进行取样。在进行取样时需要确定车辆是否被篡改，如果是则不能进行取样。取样完成后，车辆驶入秤台进行总重量测量，测量完成后进行卸货，卸货完成后驶入皮带秤进行皮带重量测量，自动计算净重。在称重和复包过程中，如果出现异常情况，系统将自动通知实时监控系统，监管人员可以及时处理，以确保系统正常运行。
星期四，系统运作
根据系统工作流程，以下五个部分描述了系统的运作。
- 车辆排队管理
车辆排队管理主要负责运输车辆的排队管理，从而减少插队现象，提高车辆流通率。通过自动化的车辆识别系统实现对车牌的自动识别。
车辆识别系统主要包括射频（RF）标签、读卡器、RF电缆、天线和车牌自动识别软件。每辆运输车都配备了RF标签，每个RF标签对应一个车牌号。通过射频标签的无线射频识别，可以自动识别运输车辆，每辆车通过一台运输车辆，自动识别系统将为该车生成一个排队号，作为取样排队的一个序列。使用车辆识别系统的好处是无需人工干预，客观、准确地管理车辆排队。
- 取样
取样平台配备有车辆识别系统。当运输车辆驶入取样平台时，车辆识别系统将自动读取车牌信息并确定车辆是否被篡改。如果是篡改车辆，则不允许进行取样。
- 称重
当秤台准备好时，绿灯亮起，阻挡器关闭。在运输车完成取样后，称重车辆处于称重准备状态，可以驶入皮带秤进行测量。当车辆驶入后，红灯亮起，车辆识别系统读取车牌信息，成功定位车辆后，测量软件开始测量，测量成功后后方灯光亮起并同时进行卸货，通过电子屏显示测量结果，车辆完全驶出后关闭绿灯，等待下一轮测量。在称重过程中可能出现一些外部情况，如车辆无法定位、车牌无法读取等，此时测量软件将通过语音提醒并向监控中心报警，提醒监管人员及时处理。整个称重过程无需人工操作。
4. 回程过程
回程过程基本上与称重过程相似。主要区别在于一些对话和警报的内容
5. 实时监控
来自车队管理、取样、称重和回程四个流程的所有信息都实时反馈到监控中心服务器，管理人员可以通过监控软件系统实时了解不同工作流程，例如，在取样平台有超限车辆、在称重阶段有无法定位的车辆、无法读取车号等情况，都可以在监控中心得知。
为了确保工厂的连续运行，自动测量系统采用两种工作模式：自动和手动。在正常情况下，使用自动方式，当系统中的某些硬件设备出现故障无法自动工作时，可以切换到手动方式执行任务，从而保证工厂正常生产。硬件设备修复后再切换回自动模式。手动方式被视为备用选择
第五，设备选择标准
智能车辆称重管理系统和工厂门控系统使用远距离射频识别（RFID）技术。电子标签（车牌）安装在运输车辆前挡风玻璃内侧，RFID系统要求识别距离大于6~8米，识别速度达到120公里/小时，对标签数据容量无特殊要求，对标签覆盖的覆写功能无特殊要求。 RFID系统的要求是具有高可靠性，设备的工作环境通常要求抗尘、耐温和湿度，按照工业应用标准执行。需要注意的是，在设计电子标签时，需要考虑玻璃层的影响，因为将电子标签粘贴在风挡玻璃内部通常会降低阅读标签的距离。此外，应用程序通常对贴标签后的破坏功能提出要求
